sales@tycovalve.com+ 86-15961836110
Obtingui una cotització

Fabricants de vàlvules elèctriques

Categories de VALVULA

Contacta'ns
sales@tycovalve.com+ 86-15961836110108 Meiyu Road, districte de Xinwu, Wuxi, Xina

La vàlvula elèctrica és l'ús d'un actuador elèctric per controlar la vàlvula, per tal d'aconseguir l'obertura i el tancament de la vàlvula, com ara la vàlvula de bola elèctrica

Sèrie de vàlvules elèctriques ASIAV

Les vàlvules elèctriques són simplement actuadors elèctrics Controlen la vàlvula per obrir i tancar la vàlvula. Es pot dividir en parts superiors i inferiors. La part superior és un actuador elèctric i la part inferior és una vàlvula. Les vàlvules elèctriques solen estar compostes per actuadors i vàlvules elèctrics. La vàlvula elèctrica utilitza energia elèctrica com a powLa vàlvula elèctrica és l'ús d'un actuador elèctric per controlar la vàlvula, per tal d'aconseguir l'obertura i el tancament de la vàlvula, com ara la vàlvula de bola elèctrica per conduir la vàlvula a través de l'actuador elèctric per realitzar l'obertura i acció de tancament de la vàlvula. Per aconseguir el propòsit de canviar el mitjà de canonada. La tensió de la vàlvula elèctrica la pot determinar el client. La configuració es pot equipar amb un actuador elèctric de regulació amb senyal analògic, un mòdul amb port de comunicació 485, o fins i tot un actuador de vàlvula elèctrica per al busseig.

Vàlvula elèctrica: s'utilitza per a l'ajust analògic del flux mitjà del sistema de líquid, gas i aire, i està controlada per AO. Les vàlvules elèctriques també es poden utilitzar com a control d'interruptor de dues posicions en el control de vàlvules grans i sistemes d'aire.

El dispositiu elèctric de la vàlvula elèctrica és un dels dispositius utilitzats per fer funcionar la vàlvula i connectat a la vàlvula. El dispositiu és impulsat per energia elèctrica i el seu procés de moviment es pot controlar per carrera, parell o empenta axial. Les característiques de treball i la taxa d'utilització del dispositiu elèctric de la vàlvula depenen del tipus de vàlvula, de l'especificació de treball del dispositiu i de la posició de la vàlvula a la canonada o equip. Per tant, domina la selecció correcta del dispositiu elèctric de la vàlvula; És molt important evitar la sobrecàrrega (el parell de treball és superior al parell de control).

La selecció correcta dels dispositius elèctrics es basarà en:

1. Parell de funcionament: el paràmetre de funcionament és el paràmetre més important per seleccionar el dispositiu elèctric de la vàlvula. El parell de sortida del dispositiu elèctric ha de ser 1.2-1.5 vegades el parell de funcionament màxim de la vàlvula.

2. Empenta de funcionament: hi ha dues estructures principals del dispositiu elèctric de la vàlvula. Un no està equipat amb disc d'empenta i el parell s'emet directament en aquest moment; L'altre està equipat amb un disc d'empenta. En aquest moment, el parell de sortida es converteix en l'empenta de sortida a través de la femella de la barra de la vàlvula del disc d'empenta.

3. Nombre de voltes de l'eix de sortida: el nombre de voltes de l'eix de sortida del dispositiu elèctric de la vàlvula està relacionat amb el diàmetre nominal de la vàlvula, el pas de la tija de la vàlvula i el nombre de capçals de rosca, i es calcula com M = H / ZS (on: m és el nombre total de voltes que ha de complir el dispositiu elèctric; h és l'alçada d'obertura de la vàlvula, mm; s és el pas de la rosca de la tija de la vàlvula, mm; Z és el nombre de capçals de fil de la tija de la vàlvula.)

4. Diàmetre de la tija de la vàlvula: per a vàlvules de tija ascendent de múltiples rotacions, si el diàmetre màxim de la tija de la vàlvula permès pel dispositiu elèctric no pot passar a través de la tija de la vàlvula coincident, la vàlvula elèctrica no es pot muntar. Per tant, el diàmetre interior de l'eix de sortida buit del dispositiu elèctric ha de ser més gran que el diàmetre exterior de la tija de la vàlvula de tija ascendent. Per a les vàlvules de tija no ascendent en vàlvules rotatives parcials i vàlvules multirotatives, tot i que no es considera el pas del diàmetre de la tija de la vàlvula, la mida del diàmetre de la tija de la vàlvula i el canal de la clau també s'ha de tenir en compte en la selecció i la combinació, per garantir el funcionament normal. després del muntatge.

5. Velocitat de sortida: la velocitat d'obertura i tancament de la vàlvula és ràpida i el cop d'ariet és fàcil de produir. Per tant, s'ha de seleccionar la velocitat d'obertura i tancament adequada segons les diferents condicions de servei.

6. Mode d'instal·lació i connexió: el mode d'instal·lació del dispositiu elèctric inclou instal·lació vertical, instal·lació horitzontal i instal·lació a terra; Mode de connexió: disc d'empenta; La barra de la vàlvula passa a través (vàlvula multirotació de tija ascendent); Rotació múltiple de vareta oculta; Sense disc d'empenta; La tija de la vàlvula no passa; Una part del dispositiu elèctric rotatiu té una àmplia gamma d'aplicacions i és un equip indispensable per realitzar el control del programa de vàlvules, el control automàtic i el control remot. S'utilitza principalment en vàlvules de circuit tancat. Tanmateix, no s'han de ignorar els requisits especials del dispositiu elèctric de la vàlvula: ha de ser capaç de limitar el parell o la força axial. Normalment, el dispositiu elèctric de la vàlvula utilitza un acoblament limitador de parell.

Després de determinar l'especificació del dispositiu elèctric, també es determina el seu parell de control. Quan funciona en un temps predeterminat, el motor no es sobrecarregarà. Tanmateix, es pot sobrecarregar si:

1. La tensió d'alimentació és baixa i no es pot obtenir el parell requerit, de manera que el motor deixa de girar.

2. El mecanisme de limitació del parell està configurat incorrectament de manera que sigui més gran que el parell d'aturada, la qual cosa provoca un parell excessiu continu i atura el motor.

3. S'acumula la calor generada per l'ús intermitent com el pas a poc a poc i supera l'augment de temperatura admissible del motor.

4. Per alguna raó, el circuit del mecanisme de limitació de parell falla, donant lloc a un parell excessiu.

5. La temperatura ambient de funcionament és massa alta, cosa que reduirà la capacitat tèrmica del motor.

Les anteriors són algunes de les raons de la sobrecàrrega. El sobreescalfament del motor causat per aquests motius s'ha de tenir en compte amb antelació i s'han de prendre mesures per evitar el sobreescalfament.

En el passat, per protegir el motor s'utilitzaven fusibles, relés de sobreintensitat, relés tèrmics i termòstats. Tanmateix, aquests mètodes tenen els seus propis avantatges i desavantatges. No hi ha cap mètode de protecció absolutament fiable per als equips de càrrega variable, com ara dispositius elèctrics. Per tant, s'han de combinar diversos mètodes. Tanmateix, a causa de les diferents condicions de càrrega de cada dispositiu elèctric, és difícil proposar un mètode unificat. Tanmateix, resumint la majoria dels casos, també podem trobar punts en comú.

Els mètodes de protecció contra sobrecàrregues adoptats es resumeixen en dos tipus:

1. Jutgeu l'augment o la disminució del corrent d'entrada del motor;

2. Jutgeu l'escalfament del propi motor.

En qualsevol dels dos mètodes anteriors, s'ha de tenir en compte el marge de temps donat per la capacitat tèrmica del motor. És difícil fer-ho coherent amb les característiques de capacitat calorífica del motor d'una sola manera. Per tant, cal seleccionar un mètode que pugui actuar de manera fiable segons la causa de la sobrecàrrega - mode compost combinat per aconseguir una protecció integral contra sobrecàrregues.

Per al motor del dispositiu elèctric rotoc, un termòstat amb el mateix nivell d'aïllament que el motor està encastat al bobinatge. Quan s'arribi a la temperatura nominal, el circuit de control del motor es tallarà. La capacitat tèrmica del termòstat en si és petita i la seva característica limitada en el temps està determinada per la característica de capacitat tèrmica del motor, de manera que aquest és un mètode fiable.

Mètodes bàsics de protecció per sobrecàrrega

1. El termòstat s'utilitza per a la protecció contra sobrecàrregues de funcionament continu o funcionament progressiu del motor;

2. El relé tèrmic s'utilitza per protegir el rotor bloquejat del motor;

3. S'ha d'utilitzar un fusible o un relé de sobreintensitat per a un accident de curtcircuit.

La selecció correcta del dispositiu elèctric de la vàlvula està estretament relacionada amb la prevenció de la sobrecàrrega i s'ha de prestar atenció.