ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ ઉત્પાદકો

ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ એ ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર છે વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે વાલ્વને નિયંત્રિત કરે છે. તે ઉપલા અને નીચલા ભાગોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઉપરનો ભાગ ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર છે અને નીચેનો ભાગ વાલ્વ છે. ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર્સ અને વાલ્વથી બનેલા હોય છે. ઇલેક્ટ્રીક વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ઉર્જાનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે પાવર વાલ્વ એ વાલ્વને નિયંત્રિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ છે, જેથી વાલ્વના ઉદઘાટન અને બંધ થવાની અનુભૂતિ થાય, જેમ કે ઇલેક્ટ્રીક બોલ વાલ્વ વાલ્વને ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર દ્વારા ચલાવવા માટે ઓપનિંગ અને વાલ્વ બંધ કરવાની ક્રિયા. જેથી પાઈપ મીડીયમ સ્વિચ કરવાનો હેતુ હાંસલ કરી શકાય. ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વનું વોલ્ટેજ ગ્રાહક દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે. રૂપરેખાંકન એનાલોગ સિગ્નલ સાથે નિયમનકારી ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર, 485 કમ્યુનિકેશન પોર્ટ સાથેનું મોડ્યુલ અથવા ડાઇવિંગ માટે ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ એક્ટ્યુએટરથી સજ્જ કરી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ: તેનો ઉપયોગ પ્રવાહી, ગેસ અને હવાના માધ્યમના પ્રવાહના એનાલોગ ગોઠવણ માટે થાય છે અને AO દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વનો ઉપયોગ મોટા વાલ્વ અને એર સિસ્ટમ્સના નિયંત્રણમાં બે પોઝિશન સ્વિચ કંટ્રોલ તરીકે પણ થઈ શકે છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વનું ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણ એ વાલ્વને ચલાવવા અને વાલ્વ સાથે જોડાયેલા ઉપકરણોમાંનું એક છે. ઉપકરણ ઇલેક્ટ્રિક પાવર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને તેની હિલચાલ પ્રક્રિયાને સ્ટ્રોક, ટોર્ક અથવા અક્ષીય થ્રસ્ટ દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે. વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણની કાર્યકારી લાક્ષણિકતાઓ અને ઉપયોગ દર વાલ્વના પ્રકાર, ઉપકરણના કાર્યકારી સ્પષ્ટીકરણ અને પાઇપલાઇન અથવા સાધનો પર વાલ્વની સ્થિતિ પર આધારિત છે. તેથી, વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણની યોગ્ય પસંદગીમાં નિપુણતા મેળવો; ઓવરલોડ અટકાવવા માટે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે (વર્કિંગ ટોર્ક નિયંત્રણ ટોર્ક કરતા વધારે છે).

ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણોની યોગ્ય પસંદગી આના પર આધારિત હોવી જોઈએ:

1. ઓપરેટિંગ ટોર્ક: ઓપરેટિંગ ટોર્ક એ વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણ પસંદ કરવા માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ છે. ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણનો આઉટપુટ ટોર્ક વાલ્વના મહત્તમ ઓપરેટિંગ ટોર્કના 1.2-1.5 ગણો હોવો જોઈએ.

2. ઓપરેટિંગ થ્રસ્ટ: વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણની બે મુખ્ય રચનાઓ છે. એક થ્રસ્ટ ડિસ્કથી સજ્જ નથી, અને ટોર્ક આ સમયે સીધા આઉટપુટ છે; અન્ય થ્રસ્ટ ડિસ્કથી સજ્જ છે. આ સમયે, આઉટપુટ ટોર્ક થ્રસ્ટ ડિસ્કમાં વાલ્વ રોડ નટ દ્વારા આઉટપુટ થ્રસ્ટમાં રૂપાંતરિત થાય છે.

3. આઉટપુટ શાફ્ટના વળાંકોની સંખ્યા: વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણના આઉટપુટ શાફ્ટના વળાંકોની સંખ્યા વાલ્વના નજીવા વ્યાસ, વાલ્વ સ્ટેમની પિચ અને થ્રેડ હેડની સંખ્યા સાથે સંબંધિત છે અને તેની ગણતરી M તરીકે કરવામાં આવે છે. = H/ZS (જ્યાં: m એ વળાંકની કુલ સંખ્યા છે જે ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણને મળવી જોઈએ; h એ વાલ્વની શરૂઆતની ઊંચાઈ છે, mm; s એ વાલ્વ સ્ટેમ ડ્રાઇવ થ્રેડની પિચ છે, mm; Z એ વાલ્વની સંખ્યા છે વાલ્વ સ્ટેમના થ્રેડ હેડ.)

4. વાલ્વ સ્ટેમ વ્યાસ: મલ્ટી રોટેશન વધતા સ્ટેમ વાલ્વ માટે, જો ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણ દ્વારા મંજૂર મહત્તમ વાલ્વ સ્ટેમ વ્યાસ મેળ ખાતા વાલ્વના વાલ્વ સ્ટેમમાંથી પસાર ન થઈ શકે, તો ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ એસેમ્બલ કરી શકાતો નથી. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણના હોલો આઉટપુટ શાફ્ટનો આંતરિક વ્યાસ વધતા સ્ટેમ વાલ્વના સ્ટેમના બાહ્ય વ્યાસ કરતા વધારે હોવો જોઈએ. આંશિક રોટરી વાલ્વ અને મલ્ટી રોટરી વાલ્વમાં નોન-રાઇઝિંગ સ્ટેમ વાલ્વ માટે, જો કે વાલ્વ સ્ટેમ વ્યાસના પેસેજને ધ્યાનમાં લેવામાં આવતું નથી, વાલ્વ સ્ટેમ વ્યાસ અને કી-વેનું કદ પણ પસંદગી અને મેચિંગમાં સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે, જેથી સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરી શકાય. એસેમ્બલી પછી.

5. આઉટપુટ સ્પીડ: વાલ્વની ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ સ્પીડ ઝડપી છે, અને વોટર હેમર થવું સરળ છે. તેથી, વિવિધ સેવા શરતો અનુસાર યોગ્ય ઉદઘાટન અને બંધ કરવાની ઝડપ પસંદ કરવી જોઈએ.

6. ઇન્સ્ટોલેશન અને કનેક્શન મોડ: ઇલેક્ટ્રિક ડિવાઇસના ઇન્સ્ટોલેશન મોડમાં વર્ટિકલ ઇન્સ્ટોલેશન, હોરીઝોન્ટલ ઇન્સ્ટોલેશન અને ફ્લોર ઇન્સ્ટોલેશનનો સમાવેશ થાય છે; કનેક્શન મોડ: થ્રસ્ટ ડિસ્ક; વાલ્વ સળિયા પસાર થાય છે (રાઇઝિંગ સ્ટેમ મલ્ટી રોટેશન વાલ્વ); છુપાયેલા સળિયાનું બહુવિધ પરિભ્રમણ; કોઈ થ્રસ્ટ ડિસ્ક નથી; વાલ્વ સ્ટેમ પસાર થતો નથી; રોટરી ઈલેક્ટ્રિક ડિવાઈસના ભાગમાં એપ્લીકેશનની વિશાળ શ્રેણી છે, અને વાલ્વ પ્રોગ્રામ કંટ્રોલ, ઓટોમેટિક કંટ્રોલ અને રિમોટ કંટ્રોલને સાકાર કરવા માટે તે અનિવાર્ય સાધન છે. તે મુખ્યત્વે બંધ-સર્કિટ વાલ્વમાં વપરાય છે. જો કે, વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણની વિશેષ આવશ્યકતાઓને અવગણવી જોઈએ નહીં - તે ટોર્ક અથવા અક્ષીય બળને મર્યાદિત કરવામાં સક્ષમ હોવા જોઈએ. સામાન્ય રીતે, વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણ ટોર્ક લિમિટિંગ કપ્લિંગનો ઉપયોગ કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણનું સ્પષ્ટીકરણ નક્કી કર્યા પછી, તેનું નિયંત્રણ ટોર્ક પણ નક્કી કરવામાં આવે છે. જ્યારે તે પૂર્વનિર્ધારિત સમયની અંદર કાર્ય કરે છે, ત્યારે મોટર ઓવરલોડ થશે નહીં. જો કે, તે ઓવરલોડ થઈ શકે છે જો:

1. પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ ઓછું છે, અને જરૂરી ટોર્ક મેળવી શકાતો નથી, જેથી મોટર ફરતી અટકે.

2. ટોર્ક લિમિટિંગ મિકેનિઝમ ખોટી રીતે સેટ કરવામાં આવ્યું છે જેથી તે સ્ટોપિંગ ટોર્ક કરતા વધારે હોય, જે સતત અતિશય ટોર્કનું કારણ બને છે અને મોટરને બંધ કરે છે.

3. ઇંચિંગ જેવા તૂટક તૂટક ઉપયોગ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી એકઠી થાય છે અને મોટરના સ્વીકાર્ય તાપમાનમાં વધારો કરતાં વધી જાય છે.

4. કેટલાક કારણોસર, ટોર્ક લિમિટિંગ મિકેનિઝમનું સર્કિટ નિષ્ફળ જાય છે, જેના પરિણામે અતિશય ટોર્ક થાય છે.

5. ઓપરેટિંગ એમ્બિયન્ટ તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, જે મોટરની થર્મલ ક્ષમતાને ઘટાડશે.

ઓવરલોડ માટે ઉપરોક્ત કેટલાક કારણો છે. આ કારણોથી થતી મોટર ઓવરહિટીંગને અગાઉથી ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ અને ઓવરહિટીંગને રોકવા માટે પગલાં લેવા જોઈએ.

ભૂતકાળમાં, મોટરને સુરક્ષિત રાખવા માટે ફ્યુઝ, ઓવરકરન્ટ રિલે, થર્મલ રિલે અને થર્મોસ્ટેટનો ઉપયોગ થતો હતો. જો કે, આ પદ્ધતિઓના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણ જેવા વેરિયેબલ લોડ સાધનો માટે કોઈ સંપૂર્ણપણે વિશ્વસનીય રક્ષણ પદ્ધતિ નથી. તેથી, વિવિધ પદ્ધતિઓ જોડવી આવશ્યક છે. જો કે, દરેક ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણની વિવિધ લોડ પરિસ્થિતિઓને લીધે, એકીકૃત પદ્ધતિનો પ્રસ્તાવ મૂકવો મુશ્કેલ છે. જો કે, મોટાભાગના કેસોનો સારાંશ આપતાં, આપણે સામાન્ય કારણ પણ શોધી શકીએ છીએ.

અપનાવવામાં આવેલ ઓવરલોડ સંરક્ષણ પદ્ધતિઓનો સારાંશ બે પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવ્યો છે:

1. મોટર ઇનપુટ વર્તમાનમાં વધારો અથવા ઘટાડો નક્કી કરો;

2. મોટરના હીટિંગને જજ કરો.

ઉપરોક્ત બે પદ્ધતિઓમાંથી કોઈપણમાં, મોટરની થર્મલ ક્ષમતા દ્વારા આપવામાં આવેલ સમય ભથ્થું ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે. તેને એક જ રીતે મોટરની ગરમીની ક્ષમતાની લાક્ષણિકતાઓ સાથે સુસંગત બનાવવું મુશ્કેલ છે. તેથી, એક પદ્ધતિ પસંદ કરવી જરૂરી છે જે ઓવરલોડના કારણ અનુસાર વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરી શકે - વ્યાપક ઓવરલોડ સુરક્ષા પ્રાપ્ત કરવા માટે સંયુક્ત સંયુક્ત મોડ.

રોટોક ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણની મોટર માટે, વિન્ડિંગમાં મોટરની જેમ જ ઇન્સ્યુલેશન સ્તર સાથેનું થર્મોસ્ટેટ એમ્બેડ કરવામાં આવે છે. જ્યારે રેટ કરેલ તાપમાન પહોંચી જાય છે, ત્યારે મોટર કંટ્રોલ સર્કિટ કાપી નાખવામાં આવશે. થર્મોસ્ટેટની થર્મલ ક્ષમતા પોતે નાની છે, અને તેની સમયમર્યાદા લાક્ષણિકતા મોટરની થર્મલ ક્ષમતા લાક્ષણિકતા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, તેથી આ એક વિશ્વસનીય પદ્ધતિ છે.

ઓવરલોડ માટે મૂળભૂત સંરક્ષણ પદ્ધતિઓ

1. થર્મોસ્ટેટનો ઉપયોગ મોટરના સતત ઓપરેશન અથવા ઇંચિંગ ઓપરેશનના ઓવરલોડ રક્ષણ માટે થાય છે;

2. થર્મલ રિલેનો ઉપયોગ મોટર લૉક રોટરના રક્ષણ માટે થાય છે;

3. શોર્ટ-સર્કિટ અકસ્માત માટે ફ્યુઝ અથવા ઓવરકરન્ટ રિલેનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણની યોગ્ય પસંદગી ઓવરલોડની રોકથામ સાથે નજીકથી સંબંધિત છે અને તેના પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.