Օդաճնշական փականներ Արտադրողներ
ՓԱԿԻ Կատեգորիաներ
Հետադարձ Կապ
sales@tycovalve.com+ 86-15961836110108 Meiyu Road, Xinwu District, Wuxi, ՉինաստանՕդաճնշական փականը սեղմված օդով շարժվող փական է: կազմված օդաճնշական շարժիչից և փականի մարմնից, փականը կարող է իրականացնել արագ բացում և արագ փակում
օդաճնշական V տիպի կարգավորող գնդիկավոր փական
Օդաճնշական թիթեռի փականի կրկնակի եզր – Եռակի օֆսեթ
Օդաճնշական լիցքաթափման գնդիկավոր փական թեքված
Օդաճնշական անջատիչ թիթեռի փական
PFA PTFE կնճռոտ օդաճնշական թիթեռի փական
Օդաճնշական ճարմանդ տիպի թիթեռի փական-Դուքթիլ երկաթ/WCB/EPDM
Օդաճնշական վաֆլի թիթեռի փական
օդաճնշական եռակցված երեք կտոր գնդիկավոր փական-Չժանգոտվող պողպատ
Օդաճնշական երեսպատված կարգավորիչ փական Class150
Ուղիղ անցնող եզր Օդաճնշական կարգավորիչ փական
Օդաճնշական վանդակի կարգավորիչ փական
Օդաճնշական հոսքը կարգավորող փական
Օդաճնշական հոսքի վանդակի կարգավորիչ փական
Օդաճնշական ֆտորով պատված հոսքը կարգավորող փական
PTFE/PFA պատված օդաճնշական խրոցակ փական
Օդաճնշական եռակողմ գնդիկավոր փական
բարձր արդյունավետության վաֆլի օդաճնշական փական
բարձր կատարողական օդաճնշական թիթեռի փական Ածխածնային պողպատից
Օդաճնշական եռակողմ եզր գնդիկավոր փական
V-port հատվածի օդաճնշական գնդիկավոր փական (վաֆլի)
Օդաճնշական մեխանիկական ֆլանգավորված գնդիկավոր փական
Օդաճնշական վանդակի թևի կառավարման փական-առանցքային հոսքի լաբիրինթոս
PFA PTFE FEP կնճռոտ հսկիչ փական Օդաճնշական ակտուատոր
Օդաճնշական անկյան տիպի կառավարման փական ակտուատորներ Կարգավորող
Օդաճնշական 3-ուղի կարգավորող փական-դիվերտոր և միացման փական
ANSI դասի 150 օդաճնշական գնդիկավոր փական ֆլանգավորված – ակտուատոր
PTFE PFA կնճռոտ օդաճնշական գնդիկավոր փական շարժիչով
ASIAV օդաճնշական փականների շարք
Օդաճնշական փականը հիմնականում կազմված է օդային բալոնից (օդաճնշական մղիչ) և փականի մարմնից: Կառավարման տարբեր համակարգերի համար կրկին կհավաքվեն փականի տեղադրիչը, ազդարարիչը, էլեկտրամագնիսական հակադարձ փականը և օդի աղբյուրի ճնշումը կարգավորող զտիչը: Ավտոմատացման հավելվածում օդաճնշական փականների պահանջարկն ավելի ու ավելի մեծ կլինի
Օդաճնշական փականը սեղմված օդով շարժվող փական է: Այն կարող է օգտագործվել տարբեր տեսակի հեղուկների հոսքը վերահսկելու համար, ինչպիսիք են օդը, ջուրը, գոլորշին, տարբեր քայքայիչ միջավայրեր, ցեխ, յուղ, հեղուկ մետաղ և ռադիոակտիվ միջավայրեր: Ընդհանուր օդաճնշական փականները ներառում են օդաճնշական գնդիկավոր փական, օդաճնշական թիթեռի փական, օդաճնշական դիֆրագմային փական և օդաճնշական խողովակի սեղմիչ փական:
Օդաճնշական փականը հիմնականում կազմված է օդային բալոնից (օդաճնշական մղիչ) և փականի մարմնից: Կառավարման տարբեր համակարգերի համար կրկին կհավաքվեն փականի տեղադրիչը, ազդարարիչը, էլեկտրամագնիսական հակադարձ փականը և օդի աղբյուրի ճնշումը կարգավորող զտիչը: Ավտոմատացման հավելվածում օդաճնշական փականների պահանջարկն ավելի ու ավելի մեծ կլինի
Սեղմված օդը օգտագործվում է մղիչում համակցված օդաճնշական մխոցների մի քանի խմբերի շարժումը մղելու համար, և ուժը փոխանցվում է ճառագայթին և ներքին կոր ուղին՝ օդային միջուկը պտտելու համար: Սեղմված օդի սկավառակը փոխանցվում է յուրաքանչյուր մխոցին, և օդի մուտքի և ելքի դիրքերը փոխվում են՝ փոխելու spindle-ի պտտման ուղղությունը: Բեռի (փականի) կողմից պահանջվող պտտման պտտման պահանջների համաձայն, գլանների համակցությունների քանակը կարող է ճշգրտվել՝ բեռը (փականը) աշխատեցնելու համար:
Երկու դիրքի հինգակողմանի էլեկտրամագնիսական փականը սովորաբար օգտագործվում է երկակի գործող օդաճնշական մղիչի հետ միասին: Երկու դիրքերը կառավարելի են երկու դիրքերում՝ on-off: Հինգ ճանապարհով էլեկտրամագնիսական փականը ունի օդափոխության հինգ ալիք, որոնցից մեկը միացված է օդի աղբյուրին, երկուսը միացված են կրկնակի գործող մխոցի արտաքին օդային խցիկի մուտքին և ելքին, իսկ երկուսը միացված են մուտքի և ելքի հետ։ ներքին օդային խցիկ. Հատուկ աշխատանքային սկզբունքը կարող է վերաբերել երկակի գործող օդաճնշական մղիչի աշխատանքի սկզբունքին: Քանի որ կան ավելի ու ավելի շատ կառավարման մեթոդներ և միջոցներ, կան բազմաթիվ մեթոդներ, որոնք օգտագործվում են իրական արդյունաբերական արտադրության և արդյունաբերական հսկողության մեջ օդաճնշական շարժիչները կառավարելու համար, ներառյալ հետևյալը.
Խելացի ցուցադրման գործիքը օգտագործվում է փականի աշխատանքային վիճակը վերահսկելու և կատարման ժամանակահատվածում փականի աշխատանքը վերահսկելու համար: Այն վերահսկում է փականի աշխատանքային վիճակը երկու դիրքի սենսորների միջոցով, դատում է փականի բաց կամ փակ վիճակում, գրանցում է փականի անջատիչի թիվը ծրագրավորման միջոցով և ունի երկու 4-20 մԱ ելքեր, որոնք համապատասխանում են փականի բացմանը և երկուսը սովորաբար։ բաց և սովորաբար փակ ելքային կոնտակտներ: Այս ելքային ազդանշանների միջոցով վերահսկվում է փականի միացման գործողությունը:
Control համակարգը
PLC-ն ավելի ու ավելի լայնորեն օգտագործվում է կառավարման համակարգում: Քանի որ այս սխեման մշակված է OMRON PLC-ի վրա, ներդրվում է Omron PLC-ն:
Սարքավորման կազմը՝ 1 համակարգիչ, 1 PLC կոմպլեկտ (ներառյալ պրոցեսոր, I/O մոդուլ, id212, oc224 և ad003 մոդուլ), 2 ռելե, 2 էլեկտրամագնիսական փական և 1 օդաճնշական փականի ակտուատոր։
Վրիպազերծման մեթոդ
Օդաճնշական փականի դիրքավորողը օդաճնշական կառավարման փականի ամենակարևոր օդաճնշական աքսեսուարներից է, որը կարող է ստանալ կառավարման ազդանշաններ և ճշգրիտ տեղադրել փականի հարվածը:
Օդաճնշական փականի դիրքորոշիչի գործառույթը. օդաճնշական փականի դիրքավորիչը և օդաճնշական մղիչը համատեղ կազմում են ավտոմատ կառավարման միավոր և տարբեր կառավարման փականներ: Գործարկումից և տեղադրումից հետո դրանք միավորվում են օդաճնշական կառավարման փականի մեջ: Օդաճնշական փականների դիրքերը օգտագործվում են տարբեր արդյունաբերական ավտոմատացման և գործընթացների կառավարման ոլորտներում:
Երբ օդաճնշական կառավարման փականը դուրս է գալիս գործարանից, և՛ դիրքավորիչը, և՛ հսկիչ փականը չափորոշվել են: Այնուամենայնիվ, խողովակի վրա փականը տեղադրվելուց հետո այն հաճախ անհրաժեշտ է կրկին չափորոշել: Պայմանական տրամաչափման մեթոդը հետևյալն է. 5 կետի չափորոշում, այսինքն՝ 4mA, 8Ma, 12mA, 16mA, 20mA: 12 մԱ-ում դիրքորոշիչի հետադարձ կապի ձողը գտնվում է հորիզոնական դիրքում: Ազդանշանների այլ խմբերի համար փականի դիրքը պետք է լինի հարվածի 0, 25%, 75% և 100%, իսկ հետադարձ ձողի պտտման անկյունը պետք է լինի պլյուս կամ մինուս 45 աստիճանից պակաս: Զրոյական կետի և ամբողջական մասշտաբի շեղումը կարելի է շտկել՝ առանձին կարգավորելով համապատասխան պտուտակները: Նորմալ պայմաններում, եթե փականի հարվածը և տրված ազդանշանը համապատասխանում են մեկ առ մեկ, ապա ստուգումն ավարտված է:
Հիմնական խնդիրներից մեկը, երբ փականը փակ է, այն է, թե ինչպես կարելի է հասնել փականի նստատեղի ամբողջ ծանրաբեռնվածությանը, որպեսզի փականը սերտորեն փակվի: Սովորական մեթոդն այն է, որ փականը չափավորելն է այնպես, որ փակող մասերը (ինչպիսիք են փականի խցանը, դիֆրագմը, փականի թիթեղը և այլն) տեղադրվեն հենց փականի նստատեղի վրա, այլ ոչ թե հաստատելու, թե արդյոք փակող մասերը ամբողջությամբ դեմ են փականի նստատեղին: Նախագծային արտահոսքը պահպանելու և կնքման մակերևույթի կոռոզիայից խուսափելու համար պետք է նախագծվի համապատասխան հերմետիկ բեռ:
Մեկ գործող օդաճնշական շարժիչները սովորաբար ունեն բարակ թաղանթային դիզայն: Այս դիզայնով օգտագործվող զսպանակը կարող է նվազեցնել փականի նստատեղի բեռը և կարող է նաև կրել փակման ամբողջ ճնշումը: Տիպիկ կրկնակի գործող օդաճնշական շարժիչը օգտագործում է մխոցային դիզայն: Այս դիզայնով, ի տարբերություն մեմբրանի դիզայնի, մատակարարման ճնշումը սահմանափակման կարիք չունի: Բարձր փակման ճնշման հասնելու համար կարող է կիրառվել բեռի մատակարարման ամբողջ ճնշումը: Մխոցների նախագծման համար, որքան բարձր է ճնշումը, այնքան ավելի լավ կլինի փականի կայունությունը և վերահսկման զգայունությունը: