penjualan@tycovalve.com+ 86-15961836110

Produsen Katup Pneumatik

Kategori KATUP

Hubungi Kami
penjualan@tycovalve.com+ 86-15961836110108 Meiyu Road, Distrik Xinwu, Wuxi, Tiongkok

Katup pneumatik adalah katup yang digerakkan oleh udara terkompresi. terdiri dari aktuator pneumatik dan badan katup, katup dapat mewujudkan pembukaan cepat dan penutupan cepat

Seri Katup Pneumatik ASIAV

Katup pneumatik terutama terdiri dari silinder udara (aktuator pneumatik) dan badan katup. Untuk sistem kontrol yang berbeda, pengatur posisi katup, annunciator, katup pembalik elektromagnetik, dan filter pengatur tekanan sumber udara yang sesuai akan dipasang kembali. Dalam aplikasi otomatisasi, permintaan katup pneumatik akan semakin tinggi

Katup pneumatik adalah katup yang digerakkan oleh udara terkompresi. Hal ini dapat digunakan untuk mengontrol aliran berbagai jenis cairan seperti udara, air, uap, berbagai media korosif, lumpur, minyak, logam cair dan media radioaktif. Katup pneumatik umum termasuk katup bola pneumatik, katup kupu-kupu pneumatik, katup diafragma pneumatik dan katup penjepit pipa pneumatik.

Katup pneumatik terutama terdiri dari silinder udara (aktuator pneumatik) dan badan katup. Untuk sistem kontrol yang berbeda, pengatur posisi katup, annunciator, katup pembalik elektromagnetik, dan filter pengatur tekanan sumber udara yang sesuai akan dipasang kembali. Dalam aplikasi otomatisasi, permintaan katup pneumatik akan semakin tinggi

Udara terkompresi digunakan untuk mendorong pergerakan beberapa kelompok piston pneumatik gabungan di aktuator, dan gaya ditransmisikan ke balok dan jalur lengkung bagian dalam untuk menggerakkan poros inti udara untuk berputar. Disk udara terkompresi ditransmisikan ke setiap silinder, dan posisi saluran masuk dan keluar udara diubah untuk mengubah arah putaran poros. Sesuai dengan persyaratan torsi putaran yang dibutuhkan oleh beban (katup), jumlah kombinasi silinder dapat disesuaikan untuk menggerakkan beban (katup) untuk bekerja.

Katup solenoida lima arah dua posisi biasanya digunakan dalam kombinasi dengan aktuator pneumatik kerja ganda. Kedua posisi dapat dikontrol dalam dua posisi: on-off. Katup solenoida lima arah memiliki lima saluran untuk ventilasi, salah satunya terhubung ke sumber udara, dua terhubung ke inlet dan outlet dari ruang udara eksternal silinder kerja ganda, dan dua terhubung ke inlet dan outlet ruang udara bagian dalam. Prinsip kerja spesifik dapat mengacu pada prinsip kerja aktuator pneumatik kerja ganda. Karena semakin banyak metode dan sarana kontrol, ada banyak metode yang digunakan untuk mengontrol aktuator pneumatik dalam produksi industri dan kontrol industri yang sebenarnya, termasuk yang berikut ini.

Instrumen tampilan cerdas digunakan untuk memantau keadaan kerja katup dan mengontrol pengoperasian katup selama periode eksekusi. Ini memantau keadaan kerja katup melalui dua sensor posisi, menilai apakah katup dalam keadaan terbuka atau tertutup, mencatat jumlah sakelar katup melalui pemrograman, dan memiliki dua keluaran 4-20mA yang sesuai dengan pembukaan katup dan dua secara normal. kontak output terbuka dan biasanya tertutup. Melalui sinyal output ini, aksi switching katup dikendalikan.

Sistem pengaturan

PLC semakin banyak digunakan dalam sistem kontrol. Karena skema ini dikembangkan pada OMRON PLC, maka PLC Omron diperkenalkan.

Komposisi perangkat keras: 1 komputer, 1 set PLC (termasuk CPU, modul I/O, modul id212, oc224 dan ad003), 2 relai, 2 katup solenoid, dan 1 aktuator katup pneumatik.

Metode debug

Positioner katup pneumatik adalah salah satu aksesori pneumatik terpenting dari katup kontrol pneumatik, yang dapat menerima sinyal kontrol dan memposisikan langkah katup secara akurat.

Fungsi pengatur posisi katup pneumatik: pengatur posisi katup pneumatik dan aktuator pneumatik bersama-sama membentuk unit kontrol otomatis dan berbagai katup kontrol. Setelah commissioning dan pemasangan, mereka digabungkan menjadi katup kontrol pneumatik. Positioner katup pneumatik digunakan di berbagai bidang otomasi industri dan kontrol proses.

Ketika katup kontrol pneumatik meninggalkan pabrik, baik pengatur posisi maupun katup kontrol telah dikalibrasi. Namun, setelah katup dipasang pada pipa, seringkali perlu dikalibrasi kembali. Metode kalibrasi konvensional adalah: kalibrasi 5 titik, yaitu 4mA, 8Ma, 12mA, 16mA, 20mA. Pada 12mA, batang umpan balik dari positioner berada pada posisi horizontal. Untuk kelompok sinyal lainnya, posisi katup harus pada 0, 25%, 75%, dan 100% dari langkah, dan sudut rotasi batang umpan balik harus kurang dari plus atau minus 45 derajat. Penyimpangan titik nol dan skala penuh dapat diperbaiki dengan menyesuaikan sekrup yang sesuai secara terpisah. Dalam keadaan normal, jika langkah katup dan sinyal yang diberikan sesuai satu-ke-satu, kalibrasi selesai.

Salah satu masalah utama ketika katup ditutup adalah bagaimana mencapai beban penuh dari dudukan katup untuk menutup katup dengan rapat. Metode yang biasa digunakan adalah mengkalibrasi katup sehingga bagian penutup (seperti sumbat katup, diafragma, pelat katup, dll.) diposisikan hanya pada dudukan katup, daripada memastikan apakah bagian penutup sepenuhnya berlawanan dengan dudukan katup. Untuk menjaga kebocoran desain dan menghindari korosi pada permukaan penyegelan, beban penyegelan yang sesuai harus dirancang.

Aktuator pneumatik akting tunggal biasanya berdesain film tipis. Dengan desain ini, pegas yang digunakan dapat mengurangi beban dudukan katup dan juga dapat menahan tekanan penutupan penuh. Aktuator pneumatik kerja ganda tipikal menggunakan desain piston. Dengan desain ini, tidak seperti desain membran, tekanan suplai tidak perlu dibatasi. Untuk mencapai tekanan penutupan yang tinggi, tekanan suplai beban penuh dapat diterapkan. Untuk desain piston, semakin tinggi tekanan, semakin baik stabilitas dan sensitivitas kontrol katup.