空気圧バルブメーカー

空気圧バルブは、主にエアシリンダ（空気圧アクチュエータ）とバルブボディで構成されています。 制御システムが異なる場合は、対応するバルブポジショナー、アナンシエーター、電磁反転バルブ、空気源圧力調整フィルターを再度組み立てます。 自動化アプリケーションでは、空気圧バルブの需要がますます高くなります

空気圧バルブは、圧縮空気によって駆動されるバルブです。 空気、水、蒸気、さまざまな腐食性媒体、泥、油、液体金属、放射性媒体など、さまざまな種類の流体の流れを制御するために使用できます。 一般的な空気圧バルブには、空気圧ボールバルブ、空気圧バタフライバルブ、空気圧ダイヤフラムバルブ、空気圧パイプクランプバルブが含まれます。

空気圧バルブは、主にエアシリンダ（空気圧アクチュエータ）とバルブボディで構成されています。 制御システムが異なる場合は、対応するバルブポジショナー、アナンシエーター、電磁反転バルブ、空気源圧力調整フィルターを再度組み立てます。 自動化アプリケーションでは、空気圧バルブの需要がますます高くなります

圧縮空気を使用して、アクチュエータ内の複数の組み合わせ空気圧ピストンのグループの動きを駆動し、力がビームと内側の湾曲したトラックに伝達されて、エア コア スピンドルを回転させます。 圧縮空気ディスクは各シリンダーに伝達され、空気の入口と出口の位置が変更され、スピンドルの回転方向が変更されます。 負荷（バルブ）が必要とする回転トルクの要件に応じて、シリンダーの組み合わせの数を調整して、負荷（バルブ）を作動させることができます。

XNUMX 位置 XNUMX 方向電磁弁は、通常、複動式空気圧アクチュエータと組み合わせて使用​​されます。 XNUMXつの位置は、オンオフのXNUMXつの位置で制御可能です。 五方電磁弁には換気用の XNUMX つのチャンネルがあり、そのうちの XNUMX つが空気源に接続され、XNUMX つが複動シリンダの外部空気室の入口と出口に接続され、XNUMX つが空気室の入口と出口に接続されます。内部の気室。 特定の動作原理は、複動式空気圧アクチュエータの動作原理を参照できます。 制御方法や制御手段はますます多様化しており、実際の工業生産や工業制御において空気圧アクチュエータを制御する方法には、次のようなものがあります。

インテリジェントディスプレイ機器は、バルブの動作状態を監視し、実行期間中のバルブの動作を制御するために使用されます。 4つの位置センサーを介してバルブの動作状態を監視し、バルブが開いているか閉じているかを判断し、プログラミングを通じてバルブスイッチの数を記録し、バルブの開度に対応する20つのXNUMX-XNUMXmA出力と通常のXNUMXつを備えていますオープンおよびノー​​マルクローズの出力接点。 これらの出力信号により、バルブのスイッチング動作が制御されます。

制御システム

PLC は、制御システムでますます広く使用されています。 このスキームはOMRON PLC上で開発されているため、Omron PLCが導入されています。

ハードウェア構成: 1 台のコンピューター、1 セットの PLC (CPU、I/O モジュール、id212、oc224、および ad003 モジュールを含む)、2 つのリレー、2 つの電磁弁、および 1 つの空気圧バルブアクチュエータ。

デバッグ方法

空気圧バルブポジショナーは、空気圧制御バルブの最も重要な空気圧アクセサリのXNUMXつであり、制御信号を受信して​​バルブストロークを正確に位置決めできます。

空気圧バルブ ポジショナーの機能: 空気圧バルブ ポジショナーと空気圧アクチュエータは、共同で自動制御ユニットとさまざまな制御バルブを構成します。 試運転と設置後、それらは空気圧制御バルブに組み合わされます。 空気式バルブポジショナーは、さまざまな産業オートメーションおよびプロセス制御分野で使用されています。

空圧制御弁が工場から出荷されるとき、ポジショナと制御弁の両方が校正されています。 ただし、バルブをパイプラインに取り付けた後、再校正が必要になることがよくあります。 従来の校正方法は、5mA、4Ma、8mA、12mA、16mA の 20 点を校正します。 12mA では、ポジショナのフィードバック ロッドは水平位置にあります。 他のグループの信号の場合、バルブ位置はストロークの 0、25%、75%、および 100% である必要があり、フィードバック ロッドの回転角度はプラスまたはマイナス 45 度未満である必要があります。 ゼロ点とフルスケールのずれは、対応するネジを個別に調整することで補正できます。 通常、バルブストロークと与えられた信号がXNUMX対XNUMXで対応していれば校正は完了です。

バルブが閉じているときの主な問題のXNUMXつは、バルブをしっかりと閉じるためにバルブシートの全負荷を達成する方法です。 通常は、閉止部品（バルブプラグ、ダイヤフラム、バルブプレートなど）が弁座に完全に密着しているかどうかを確認するのではなく、閉止部品（バルブプラグ、ダイヤフラム、バルブプレートなど）がちょうどバルブシートに位置するようにバルブを校正する方法があります。 設計漏れを維持し、シール面の腐食を避けるために、適切なシール荷重を設計する必要があります。

単動式空気圧アクチュエータは通常、薄膜設計です。 この設計により、使用するスプリングは弁座の負荷を軽減し、全閉圧力にも耐えることができます。 典型的な複動空気圧アクチュエータは、ピストン設計を使用しています。 この設計では、膜設計とは異なり、供給圧力を制限する必要はありません。 高い閉鎖圧力を達成するために、全負荷供給圧力を加えることができます。 ピストン設計では、圧力が高いほど、バルブの安定性と制御感度が向上します。