Produsen Katup Pneumatik

Katup pneumatik utamane kasusun saka silinder udara (aktuator pneumatik) lan awak katup. Kanggo sistem kontrol sing beda-beda, positioner katup sing cocog, annunciator, katup pambalikan elektromagnetik lan filter pangaturan tekanan sumber udara bakal dipasang maneh. Ing aplikasi otomatisasi, panjaluk katup pneumatik bakal luwih dhuwur lan luwih dhuwur

Katup pneumatik yaiku katup sing didorong dening udara sing dikompres. Bisa digunakake kanggo ngontrol aliran macem-macem jinis cairan kayata udhara, banyu, uap, macem-macem media korosif, lendhut, lenga, logam cair lan media radioaktif. Katup pneumatik umum kalebu katup bal pneumatik, katup kupu-kupu pneumatik, katup diafragma pneumatik lan katup penjepit pipa pneumatik.

Katup pneumatik utamane kasusun saka silinder udara (aktuator pneumatik) lan awak katup. Kanggo sistem kontrol sing beda-beda, positioner katup sing cocog, annunciator, katup pambalikan elektromagnetik lan filter pangaturan tekanan sumber udara bakal dipasang maneh. Ing aplikasi otomatisasi, panjaluk katup pneumatik bakal luwih dhuwur lan luwih dhuwur

Udhara sing dikompres digunakake kanggo nyopir gerakan pirang-pirang klompok piston pneumatik gabungan ing aktuator, lan pasukan kasebut ditularake menyang balok lan trek mlengkung njero kanggo nyopir spindle inti udara kanggo muter. Disk udara sing dikompres dikirim menyang saben silinder, lan posisi inlet lan outlet udara diganti kanggo ngganti arah rotasi spindle. Miturut syarat torsi rotasi dibutuhake dening mbukak (katup), nomer kombinasi silinder bisa diatur kanggo drive mbukak (katup) kanggo bisa.

Katup solenoid loro posisi lima biasane digunakake ing kombinasi karo aktuator pneumatik ganda. Loro posisi bisa dikontrol ing rong posisi: on-off. Katup solenoid limang cara nduweni limang saluran kanggo ventilasi, salah sijine disambungake menyang sumber udara, loro disambungake menyang inlet lan outlet saka kamar udara njaba silinder akting ganda, lan loro disambungake menyang inlet lan outlet saka ruang udara internal. Prinsip kerja spesifik bisa ngarujuk marang prinsip kerja aktuator pneumatik ganda. Minangka ana liyane lan liyane cara kontrol lan liya, ana akeh cara digunakake kanggo ngontrol aktuator pneumatik ing produksi industri nyata lan kontrol industri, kalebu ing ngisor iki.

Instrumen tampilan cerdas digunakake kanggo ngawasi kahanan kerja katup lan ngontrol operasi katup sajrone periode eksekusi. Ngawasi kahanan kerja katup liwat rong sensor posisi, ngadili manawa katup ana ing negara mbukak utawa ditutup, nyathet nomer saklar katup liwat program, lan duwe rong output 4-20mA sing cocog karo bukaan tutup lan loro biasane. kontak output mbukak lan biasane ditutup. Liwat sinyal output kasebut, tumindak switching katup dikontrol.

Sistem kontrol

PLC luwih akeh digunakake ing sistem kontrol. Wiwit skema iki dikembangake ing OMRON PLC, Omron PLC dienalake.

Komposisi hardware: 1 komputer, 1 set PLC (kalebu CPU, modul I / O, modul id212, oc224 lan ad003), 2 relay, 2 katup solenoid lan 1 aktuator katup pneumatik.

Metode debugging

Positioner katup pneumatik minangka salah sawijining aksesori pneumatik sing paling penting saka katup kontrol pneumatik, sing bisa nampa sinyal kontrol lan posisi stroke katup kanthi akurat.

Fungsi positioner katup pneumatik: positioner katup pneumatik lan aktuator pneumatik bebarengan dadi unit kontrol otomatis lan macem-macem katup kontrol. Sawise commissioning lan instalasi, padha digabungake menyang katup kontrol pneumatik. Positioner katup pneumatik digunakake ing macem-macem bidang otomatisasi industri lan kontrol proses.

Nalika katup kontrol pneumatik ninggalake pabrik, posisier lan katup kontrol wis dikalibrasi. Nanging, sawise katup dipasang ing pipa, asring kudu dikalibrasi maneh. Cara kalibrasi konvensional yaiku: kalibrasi 5 titik, yaiku 4mA, 8Ma, 12mA, 16mA, 20mA. Ing 12mA, rod umpan balik saka positioner ana ing posisi horisontal. Kanggo klompok sinyal liyane, posisi katup kudu ing 0, 25%, 75%, lan 100% saka stroke, lan sudut rotasi rod umpan balik kudu kurang saka plus utawa minus 45 derajat. Penyimpangan titik nol lan ukuran lengkap bisa didandani kanthi nyetel sekrup sing cocog kanthi kapisah. Ing kahanan normal, yen stroke katup lan sinyal diwenehi cocog siji-kanggo-siji, kalibrasi wis rampung.

Salah sawijining masalah utama nalika tutup tutup yaiku carane entuk beban lengkap kursi tutup kanggo nutup tutup kanthi kenceng. Cara biasanipun kanggo calibrate tutup supaya bagean nutup (kayata tutup tutup, diaphragm, plate katup, etc.) dipanggonke mung ing jog tutup, tinimbang konfirmasi apa bagean nutup rampung marang jog tutup. Kanggo njaga kebocoran desain lan ngindhari karat ing permukaan sealing, beban sealing sing cocog kudu dirancang.

Aktuator pneumatik akting tunggal biasane desain film tipis. Kanthi desain iki, spring sing digunakake bisa nyuda beban kursi katup lan uga bisa nanggung tekanan nutup lengkap. Aktuator pneumatik tumindak ganda khas nggunakake desain piston. Kanthi desain iki, ora kaya desain membran, tekanan pasokan ora perlu diwatesi. Kanggo entuk tekanan tutup sing dhuwur, tekanan pasokan beban lengkap bisa ditrapake. Kanggo desain piston, tekanan sing luwih dhuwur, luwih stabil lan sensitivitas kontrol katup.