Pengeluar Injap Pneumatik
Kategori VALVE
Hubungi Kami
sales@tycovalve.com+86-15961836110108 Meiyu Road, Daerah Xinwu, Wuxi, ChinaInjap pneumatik ialah injap yang digerakkan oleh udara termampat. terdiri daripada penggerak pneumatik dan badan injap, injap boleh menyedari pembukaan cepat dan penutupan cepat
injap bola pengatur jenis-V pneumatik
Bebibir dua injap rama-rama pneumatik – Triple Offset
Injap Bebola Pelepasan Pneumatik Cenderung
Injap rama-rama penutup pneumatik
PFA PTFE Dilapisi Pneumatik Lug Butterfly Valve
Injap rama-rama jenis lug pneumatik-Besi Mulur/WCB/EPDM
Injap rama-rama wafer pneumatik
injap bola tiga keping dikimpal pneumatik-Keluli tahan karat
Injap pengawal selia berbaris pneumatik Kelas150
Bebibir lurus Injap pengawal selia pneumatik
Injap pengatur sangkar pneumatik
Injap pengatur aliran pneumatik
Injap pengatur sangkar aliran pneumatik
Injap pengatur aliran berlapis fluorin pneumatik
Injap plag pneumatik berbaris PTFE/PFA
Injap bola tiga hala pneumatik
injap rama-rama pneumatik wafer prestasi tinggi
injap rama-rama pneumatik prestasi tinggi Keluli karbon
Injap bebola bebibir pneumatik tiga hala
Injap Bola Pneumatik Segmen V-port (Wafer)
Injap bola bebibir manual pneumatik
Injap Kawalan Lengan Sangkar Pneumatik Labirin aliran paksi
PFA PTFE FEP berbaris injap kawalan Penggerak Pneumatik
Penggerak injap kawalan jenis sudut pneumatik Mengawal selia
Pneumatik 3 hala pengawal selia injap-pengalih & injap pertemuan
Injap Bola Pneumatik ANSI Kelas 150 Berbebibir – Penggerak
PTFE PFA berbaris injap bola pneumatik dengan penggerak
Siri Injap Pneumatik ASIAV
Injap pneumatik terutamanya terdiri daripada silinder udara (penggerak pneumatik) dan badan injap. Untuk sistem kawalan yang berbeza, penentu kedudukan injap, annunciator, injap undur elektromagnet dan penapis kawal selia tekanan sumber udara yang sepadan akan dipasang semula. Dalam aplikasi automasi, permintaan untuk injap pneumatik akan menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi
Injap pneumatik ialah injap yang digerakkan oleh udara termampat. Ia boleh digunakan untuk mengawal aliran pelbagai jenis cecair seperti udara, air, wap, pelbagai media menghakis, lumpur, minyak, logam cecair dan media radioaktif. Injap pneumatik biasa termasuk injap bola pneumatik, injap rama-rama pneumatik, injap diafragma pneumatik dan injap pengapit paip pneumatik.
Injap pneumatik terutamanya terdiri daripada silinder udara (penggerak pneumatik) dan badan injap. Untuk sistem kawalan yang berbeza, penentu kedudukan injap, annunciator, injap undur elektromagnet dan penapis kawal selia tekanan sumber udara yang sepadan akan dipasang semula. Dalam aplikasi automasi, permintaan untuk injap pneumatik akan menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi
Udara termampat digunakan untuk memacu pergerakan berbilang kumpulan omboh pneumatik gabungan dalam penggerak, dan daya dihantar ke rasuk dan trek melengkung dalam untuk memacu gelendong teras udara berputar. Cakera udara termampat dihantar ke setiap silinder, dan kedudukan masuk dan keluar udara ditukar untuk menukar arah putaran gelendong. Mengikut keperluan tork putaran yang diperlukan oleh beban (injap), bilangan kombinasi silinder boleh dilaraskan untuk memacu beban (injap) untuk berfungsi.
Injap solenoid dua kedudukan lima hala biasanya digunakan dalam kombinasi dengan penggerak pneumatik dua tindakan. Kedua-dua kedudukan boleh dikawal dalam dua kedudukan: on-off. Injap solenoid lima hala mempunyai lima saluran untuk pengudaraan, satu daripadanya disambungkan ke sumber udara, dua disambungkan ke salur masuk dan keluar ruang udara luar silinder bertindak berganda, dan dua disambungkan ke salur masuk dan keluar ruang udara dalaman. Prinsip kerja khusus boleh merujuk kepada prinsip kerja penggerak pneumatik berganda. Memandangkan terdapat lebih banyak kaedah dan cara kawalan, terdapat banyak kaedah yang digunakan untuk mengawal penggerak pneumatik dalam pengeluaran industri sebenar dan kawalan industri, termasuk yang berikut.
Instrumen paparan pintar digunakan untuk memantau keadaan kerja injap dan mengawal operasi injap semasa tempoh pelaksanaan. Ia memantau keadaan kerja injap melalui dua penderia kedudukan, menilai sama ada injap dalam keadaan terbuka atau tertutup, merekodkan bilangan suis injap melalui pengaturcaraan, dan mempunyai dua output 4-20mA sepadan dengan pembukaan injap dan dua biasanya. kenalan output terbuka dan biasanya tertutup. Melalui isyarat keluaran ini, tindakan pensuisan injap dikawal.
Sistem kawalan
PLC semakin banyak digunakan dalam sistem kawalan. Memandangkan skim ini dibangunkan pada OMRON PLC, Omron PLC diperkenalkan.
Komposisi perkakasan: 1 komputer, 1 set PLC (termasuk CPU, modul I / O, modul id212, oc224 dan ad003), 2 geganti, 2 injap solenoid dan 1 penggerak injap pneumatik.
Kaedah penyahpepijatan
Penentu kedudukan injap pneumatik adalah salah satu aksesori pneumatik yang paling penting bagi injap kawalan pneumatik, yang boleh menerima isyarat kawalan dan meletakkan lejang injap dengan tepat.
Fungsi penentu kedudukan injap pneumatik: penentu kedudukan injap pneumatik dan penggerak pneumatik secara bersama membentuk unit kawalan automatik dan pelbagai injap kawalan. Selepas pentauliahan dan pemasangan, ia digabungkan menjadi injap kawalan pneumatik. Penentu kedudukan injap pneumatik digunakan dalam pelbagai bidang automasi industri dan kawalan proses.
Apabila injap kawalan pneumatik meninggalkan kilang, kedua-dua penentu kedudukan dan injap kawalan telah ditentukur. Walau bagaimanapun, selepas injap dipasang pada saluran paip, ia selalunya perlu ditentukur semula. Kaedah penentukuran konvensional ialah: kalibrasi 5 mata, iaitu 4mA, 8Ma, 12mA, 16mA, 20mA. Pada 12mA, rod maklum balas penentu kedudukan berada pada kedudukan mendatar. Untuk kumpulan isyarat lain, kedudukan injap hendaklah pada 0, 25%, 75%, dan 100% daripada lejang, dan sudut putaran rod maklum balas hendaklah kurang daripada tambah atau tolak 45 darjah. Sisihan titik sifar dan skala penuh boleh dibetulkan dengan melaraskan skru yang sepadan secara berasingan. Dalam keadaan biasa, jika lejang injap dan isyarat yang diberikan sepadan satu-satu, penentukuran selesai.
Salah satu masalah utama apabila injap ditutup adalah bagaimana untuk mencapai beban penuh kerusi injap untuk menutup injap dengan ketat. Kaedah biasa adalah untuk menentukur injap supaya bahagian penutup (seperti palam injap, diafragma, plat injap, dll.) diletakkan hanya pada tempat duduk injap, dan bukannya mengesahkan sama ada bahagian penutup sepenuhnya bertentangan dengan tempat duduk injap. Untuk mengekalkan kebocoran reka bentuk dan mengelakkan kakisan permukaan pengedap, beban pengedap yang sesuai mesti direka bentuk.
Penggerak pneumatik lakonan tunggal biasanya daripada reka bentuk filem nipis. Dengan reka bentuk ini, spring yang digunakan dapat mengurangkan beban tempat duduk injap dan juga boleh menanggung tekanan penutupan penuh. Penggerak pneumatik bertindak berganda biasa menggunakan reka bentuk omboh. Dengan reka bentuk ini, tidak seperti reka bentuk membran, tekanan bekalan tidak perlu dihadkan. Untuk mencapai tekanan penutupan yang tinggi, tekanan bekalan beban penuh boleh digunakan. Untuk reka bentuk omboh, lebih tinggi tekanan, lebih baik kestabilan dan sensitiviti kawalan injap.