ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਨਿਰਮਾਤਾ
ਵਾਲਵ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
sales@tycovalve.com+ 86-15961836110108 Meiyu ਰੋਡ, Xinwu ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ, Wuxi, ਚੀਨਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਚੁਏਟਿਡ ਲੂਗ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ-ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਲੌਗ ਟਾਈਪ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਐਕਟੁਏਟਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜਡ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਐਕਟੂਏਟਰ CF8/PTFE/CLASS 150
3PC ਥਰਿੱਡਡ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੂਏਟਰ 1000WOG&2000WOG
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੀ-ਵੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ/ਸਵਿੱਚ
ਕਲਾਸ 150 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ flanged ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੇਜ ਸਲੀਵ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ-ਐਕਸ਼ੀਅਲ ਵਹਾਅ ਭੁਲੱਕੜ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ PFA/FEP/PTFE
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਗਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਟੀਵੇਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 3-ਵੇਅ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ-ਡਾਈਵਰਟਰ ਅਤੇ ਸੰਗਮ ਵਾਲਵ
ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ ਗਲੋਬ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ/ਨਿਊਮੈਟਿਕ
ASIAV ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਸੀਰੀਜ਼
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੂਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬੰਦ ਕਾਰਵਾਈ. ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਈਪ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੂਏਟਰ, 485 ਸੰਚਾਰ ਪੋਰਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ, ਜਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ: ਇਹ ਤਰਲ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ AO ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਥਿਤੀ ਸਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਟਾਰਕ ਜਾਂ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ; ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ (ਵਰਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ)।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ:
1. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ: ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦਾ 1.2-1.5 ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਥ੍ਰਸਟ: ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਟਾਰਕ ਸਿੱਧੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਥ੍ਰਸਟ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਥ੍ਰਸਟ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਨਟ ਦੁਆਰਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ: ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ M ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। = H / ZS (ਜਿੱਥੇ: m ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; h ਵਾਲਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, mm; s ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਡਰਾਈਵ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਪਿੱਚ ਹੈ, mm; Z ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਸਿਰ।)
4. ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ: ਮਲਟੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ ਮੈਚ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਵਧ ਰਹੇ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਟੈਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮਲਟੀ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨਾਨ ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਕੀਵੇਅ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਬਾਅਦ.
5. ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ: ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਚਿਤ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੇਵਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੀ ਜਾਵੇਗੀ।
6. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਟੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਲੋਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ: ਥ੍ਰਸਟ ਡਿਸਕ; ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਲੰਘਦਾ ਹੈ (ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਟੈਮ ਮਲਟੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ); ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਡੰਡੇ ਦਾ ਮਲਟੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ; ਕੋਈ ਥ੍ਰਸਟ ਡਿਸਕ ਨਹੀਂ; ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਰੋਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ-ਸਰਕਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਟੋਰਕ ਜਾਂ ਧੁਰੀ ਬਲ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਸੀਮਤ ਜੋੜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਟਾਰਕ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ:
1. ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇ।
2. ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
3. ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਰਤੋਂ ਜਿਵੇਂ ਇੰਚਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4. ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਰਕਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
5. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.
ਉਪਰੋਕਤ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਫਿਊਜ਼, ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਰੀਲੇਅ, ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਕੋਈ ਬਿਲਕੁਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਵਿਧੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਾਂਝੇ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
1. ਮੋਟਰ ਇਨਪੁਟ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਕਮੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ;
2. ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ।
ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਮਾਂ ਭੱਤੇ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਤਾਪ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਿਆਪਕ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ - ਸੰਯੁਕਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਰੋਟੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਓਵਰਲੋਡ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਢੰਗ
1. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੰਚਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
2. ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਲਾਕਡ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
3. ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਰੀਲੇਅ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.