Prodhuesit e valvulave pneumatike

Valvula pneumatike përbëhet kryesisht nga cilindri i ajrit (aktuator pneumatik) dhe trupi i valvulës. Për sisteme të ndryshme kontrolli, pozicionuesi përkatës i valvulës, lajmëruesi, valvula kthimi elektromagnetike dhe filtri rregullues i presionit të burimit të ajrit do të montohen përsëri. Në aplikimin e automatizimit, kërkesa për valvula pneumatike do të jetë gjithnjë e më e lartë

Valvula pneumatike është një valvul që drejtohet nga ajri i kompresuar. Mund të përdoret për të kontrolluar rrjedhën e llojeve të ndryshme të lëngjeve si ajri, uji, avulli, media të ndryshme gërryese, balta, vaji, metali i lëngshëm dhe media radioaktive. Valvulat e zakonshme pneumatike përfshijnë valvulën pneumatike të topit, valvulën pneumatike të fluturës, valvulën pneumatike të diafragmës dhe valvulën e kapëses pneumatike të tubit.

Valvula pneumatike përbëhet kryesisht nga cilindri i ajrit (aktuator pneumatik) dhe trupi i valvulës. Për sisteme të ndryshme kontrolli, pozicionuesi përkatës i valvulës, lajmëruesi, valvula kthimi elektromagnetike dhe filtri rregullues i presionit të burimit të ajrit do të montohen përsëri. Në aplikimin e automatizimit, kërkesa për valvula pneumatike do të jetë gjithnjë e më e lartë

Ajri i kompresuar përdoret për të nxitur lëvizjen e grupeve të shumta të pistonëve pneumatikë të kombinuar në aktivizues, dhe forca transmetohet në rreze dhe në shiritin e brendshëm të lakuar për të shtyrë boshtin e bërthamës së ajrit të rrotullohet. Disku i ajrit të kompresuar transmetohet në secilin cilindër dhe pozicionet e hyrjes dhe daljes së ajrit ndryshohen për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të boshtit. Sipas kërkesave të rrotullimit të rrotullimit të kërkuar nga ngarkesa (valvula), numri i kombinimeve të cilindrave mund të rregullohet për të shtyrë ngarkesën (valvulën) në punë.

Valvula solenoid me dy pozicione me pesë drejtime zakonisht përdoret në kombinim me aktivizuesin pneumatik me veprim të dyfishtë. Të dy pozicionet janë të kontrollueshme në dy pozicione: on-off. Valvula solenoid me pesë drejtime ka pesë kanale për ajrosje, një prej të cilave është i lidhur me burimin e ajrit, dy janë të lidhur me hyrjen dhe daljen e dhomës së jashtme të ajrit të cilindrit me veprim të dyfishtë dhe dy janë të lidhura me hyrjen dhe daljen e dhoma e brendshme e ajrit. Parimi specifik i punës mund t'i referohet parimit të punës së aktivizuesit pneumatik me veprim të dyfishtë. Meqenëse ka gjithnjë e më shumë metoda dhe mjete kontrolli, ka shumë metoda që përdoren për të kontrolluar aktivizuesit pneumatikë në prodhimin aktual industrial dhe kontrollin industrial, duke përfshirë sa vijon.

Instrumenti inteligjent i ekranit përdoret për të monitoruar gjendjen e punës së valvulës dhe për të kontrolluar funksionimin e valvulës gjatë periudhës së ekzekutimit. Ai monitoron gjendjen e punës së valvulës përmes dy sensorëve të pozicionit, gjykon nëse valvula është në gjendje të hapur apo të mbyllur, regjistron numrin e çelësit të valvulës përmes programimit dhe ka dy dalje 4-20 mA që korrespondojnë me hapjen e valvulës dhe dy normalisht kontaktet dalëse të hapura dhe normalisht të mbyllura. Nëpërmjet këtyre sinjaleve dalëse kontrollohet veprimi i ndërrimit të valvulës.

Sistemin e kontrollit

PLC përdoret gjithnjë e më gjerësisht në sistemin e kontrollit. Meqenëse kjo skemë është zhvilluar në OMRON PLC, prezantohet Omron PLC.

Përbërja e harduerit: 1 kompjuter, 1 grup PLC (përfshirë CPU, modulin I/O, modulin id212, oc224 dhe ad003), 2 reletë, 2 valvola solenoid dhe 1 aktivizues valvulash pneumatike.

Metoda e korrigjimit

Pozicionimi i valvulës pneumatike është një nga aksesorët më të rëndësishëm pneumatik të valvulës së kontrollit pneumatik, i cili mund të marrë sinjale kontrolli dhe të pozicionojë me saktësi goditjen e valvulës.

Funksioni i pozicionuesit të valvulës pneumatike: pozicionuesi i valvulës pneumatike dhe aktivizuesi pneumatik së bashku përbëjnë një njësi kontrolli automatik dhe valvola të ndryshme kontrolli. Pas vënies në punë dhe instalimit, ato kombinohen në një valvul kontrolli pneumatik. Pozicionizuesit pneumatikë të valvulave përdoren në fusha të ndryshme të automatizimit industrial dhe të kontrollit të procesit.

Kur valvula e kontrollit pneumatik del nga fabrika, si pozicionuesi ashtu edhe valvula e kontrollit janë kalibruar. Megjithatë, pasi valvula është instaluar në tubacion, shpesh duhet të kalibrohet përsëri. Metoda konvencionale e kalibrimit është: kalibroni 5 pika, pra 4mA, 8Ma, 12mA, 16mA, 20mA. Në 12 mA, shufra kthyese e pozicionuesit është në pozicionin horizontal. Për grupet e tjera të sinjaleve, pozicioni i valvulës duhet të jetë në 0, 25%, 75% dhe 100% të goditjes, dhe këndi i rrotullimit të shufrës së reagimit duhet të jetë më i vogël se plus ose minus 45 gradë. Devijimi i pikës zero dhe shkallës së plotë mund të korrigjohet duke rregulluar veçmas vidhat përkatëse. Në rrethana normale, nëse goditja e valvulës dhe sinjali i dhënë korrespondojnë një me një, kalibrimi përfundon.

Një nga problemet kryesore kur valvula mbyllet është se si të arrihet ngarkesa e plotë e sediljes së valvulës për të mbyllur valvulën fort. Metoda e zakonshme është të kalibroni valvulën në mënyrë që pjesët mbyllëse (si tapa e valvulës, diafragma, pllaka e valvulës, etj.) të vendosen vetëm në sediljen e valvulës, në vend që të konfirmoni nëse pjesët e mbylljes janë plotësisht kundër sediljes së valvulës. Për të ruajtur rrjedhjen e projektuar dhe për të shmangur gërryerjen e sipërfaqes së vulosjes, duhet të projektohet një ngarkesë e përshtatshme mbyllëse.

Aktivizuesit pneumatikë me veprim të vetëm janë zakonisht të dizajnit të filmit të hollë. Me këtë dizajn, susta e përdorur mund të zvogëlojë ngarkesën e sediljes së valvulës dhe gjithashtu mund të përballojë presionin e plotë të mbylljes. Një aktivizues tipik pneumatik me veprim të dyfishtë përdor një dizajn pistoni. Me këtë dizajn, ndryshe nga modeli i membranës, presioni i furnizimit nuk ka nevojë të kufizohet. Për të arritur një presion të lartë mbylljeje, mund të aplikohet presioni i furnizimit me ngarkesë të plotë. Për dizajnin e pistonit, sa më i lartë të jetë presioni, aq më i mirë është stabiliteti dhe ndjeshmëria e kontrollit të valvulës.