sales@tycovalve.com+ 86-15961836110
Отримати пропозицію

Виробники електричних клапанів

Категорії VALVE

Зв'яжіться з нами
sales@tycovalve.com+ 86-15961836110108 Meiyu Road, Xinwu District, Усі, Китай

Електричний клапан - це використання електричного приводу для керування клапаном, щоб реалізувати відкриття та закриття клапана, такого як електричний кульовий кран

Поворотний клапан із електричним приводом, ковкий чавун

Надіслати Запит пропозицій

Електричний привід поворотного клапана з нержавіючої сталі

Надіслати Запит пропозицій

Привід електричного фланцевого кульового крана CF8/PTFE/ClASS 150

Надіслати Запит пропозицій

3PC різьбовий кульовий кран Електричний привід 1000WOG & 2000WOG

Надіслати Запит пропозицій

електричний триходовий кульовий кран Регулювання/перемикач

Надіслати Запит пропозицій

електричний кульовий кран класу 150

Надіслати Запит пропозицій

Електричний триходовий фланцевий кульовий кран. Лита сталь

Надіслати Запит пропозицій

Лабіринт осьового потоку з електричним регулюючим клапаном

Надіслати Запит пропозицій

Електричний регулюючий клапан PFA/FEP/PTFE

Надіслати Запит пропозицій

Електричний кутовий клапан Електронні приводи Регулювання

Надіслати Запит пропозицій

Електричний 3-ходовий регулюючий клапан-перемикач і зливний клапан

Надіслати Запит пропозицій

Електричний/пневматичний регулюючий клапан з одним сідлом

Надіслати Запит пропозицій

Серія електричних клапанів ASIAV

Електричні клапани – це просто електричні приводи Керуйте клапаном, щоб відкривати та закривати клапан. Її можна розділити на верхню і нижню частини. Верхня частина - електричний привід, а нижня - клапан. Електричні клапани зазвичай складаються з електричних приводів і клапанів. Електричний клапан використовує електричну енергію як powElectric valve - це використання електричного приводу для керування клапаном, щоб реалізувати відкриття та закриття клапана, наприклад, електричний кульовий клапан для приводу клапана через електричний привід для реалізації відкриття та закриваючу дію клапана. Щоб досягти мети перемикання середовища труби. Напруга електроклапана може бути визначена замовником. Конфігурація може бути оснащена регулюючим електричним приводом з аналоговим сигналом, модулем з комунікаційним портом 485 або навіть електричним приводом клапана для дайвінгу.

Електричний клапан: використовується для аналогового регулювання потоку рідини, газу та повітря в системі та управляється AO. Електричні клапани також можна використовувати як двопозиційний перемикач для керування великими клапанами та повітряними системами.

Електричний пристрій електричного клапана - це один із пристроїв, який використовується для роботи клапана та підключений до клапана. Пристрій приводиться в рух електричною енергією, а процесом його руху можна керувати ходом, крутним моментом або осьовою тягою. Робочі характеристики та коефіцієнт використання електричного пристрою клапана залежать від типу клапана, робочих характеристик пристрою та положення клапана на трубопроводі чи обладнанні. Тому освоїти правильний вибір вентильного електроприладу; Дуже важливо не допустити перевантаження (робочий крутний момент перевищує контрольний).

Правильний вибір електроприладів повинен грунтуватися на:

1. Робочий момент: робочий момент є найважливішим параметром для вибору електричного пристрою клапана. Вихідний крутний момент електричного пристрою повинен в 1.2-1.5 рази перевищувати максимальний робочий момент клапана.

2. Робоча тяга: є дві основні структури клапанного електричного пристрою. Один не оснащений натискним диском, і крутний момент виводиться безпосередньо в цей час; Інший оснащений натискним диском. У цей час вихідний крутний момент перетворюється на вихідну тягу через гайку штока клапана в натискному диску.

3. Кількість обертів вихідного вала: кількість обертів вихідного вала електричного пристрою клапана пов’язана з номінальним діаметром клапана, кроком штока клапана та кількістю різьбових головок і розраховується як M = H / ZS (де: m – загальна кількість витків, які має виконати електроприлад; h – висота відкриття клапана, мм; s – крок різьби приводу штока клапана, мм; Z – кількість різьбові головки штока клапана.)

4. Діаметр штока клапана: для багаторотаційних клапанів з висхідним штоком, якщо максимальний діаметр штока клапана, дозволений електричним пристроєм, не може пройти через шток відповідного клапана, електричний клапан не можна зібрати. Тому внутрішній діаметр порожнистого вихідного вала електричного пристрою повинен бути більшим, ніж зовнішній діаметр штока клапана з висхідним штоком. Для клапанів з непідйомним штоком у часткових поворотних клапанах і мультироторних клапанах, хоча прохід діаметра штока клапана не враховується, розмір діаметра штока клапана та шпонкової канавки також слід повністю враховувати під час вибору та підбору, щоб забезпечити нормальну роботу після складання.

5. Вихідна швидкість: швидкість відкриття та закриття клапана швидка, і гідроудар легко виникнути. Тому належну швидкість відкривання та закривання слід вибирати відповідно до різних умов експлуатації.

6. Режим встановлення та підключення: режим встановлення електричного пристрою включає вертикальну установку, горизонтальну установку та установку на підлогу; Режим підключення: упорний диск; Шток клапана проходить наскрізь (клапан з кількома поворотами штока); Мультиобертання прихованого стрижня; Відсутність упорного диска; Шток клапана не проходить; Частина роторного електричного пристрою має широкий спектр застосування та є незамінним обладнанням для реалізації програмного керування клапаном, автоматичного керування та дистанційного керування. В основному використовується в клапанах закритого контуру. Однак не можна ігнорувати спеціальні вимоги до електричного пристрою клапана – він повинен мати можливість обмежувати крутний момент або осьову силу. Зазвичай в електричному пристрої клапана використовується муфта обмеження крутного моменту.

Після визначення характеристик електричного пристрою також визначається його керуючий момент. Коли він працює протягом заданого часу, двигун не буде перевантажений. Однак він може бути перевантажений, якщо:

1. Напруга джерела живлення низька, і необхідний крутний момент не може бути досягнутий, тому двигун перестає обертатися.

2. Механізм обмеження крутного моменту неправильно налаштований так, що він перевищує крутний момент зупинки, що спричиняє безперервний надмірний крутний момент і зупиняє двигун.

3. Тепло, що виділяється під час періодичного використання, наприклад, інчування, накопичується та перевищує допустиме підвищення температури двигуна.

4. З якоїсь причини виходить з ладу схема механізму обмеження крутного моменту, що призводить до надмірного крутного моменту.

5. Робоча температура навколишнього середовища занадто висока, що зменшить теплову потужність двигуна.

Вище наведено деякі причини перевантаження. Слід заздалегідь врахувати перегрів двигуна, викликаний цими причинами, і вжити заходів для запобігання перегріву.

У минулому для захисту двигуна використовувалися запобіжник, реле максимального струму, теплове реле та термостат. Однак ці методи мають свої переваги та недоліки. Абсолютно надійного методу захисту обладнання зі змінним навантаженням, наприклад електроприладів, немає. Тому необхідно поєднувати різні способи. Однак, через різні умови навантаження кожного електричного пристрою, важко запропонувати уніфікований метод. Проте, узагальнюючи більшість випадків, ми також можемо знайти спільну мову.

Прийняті методи захисту від перевантаження поділяються на два типи:

1. Оцініть збільшення або зменшення вхідного струму двигуна;

2. Оцініть нагрів самого мотора.

У будь-якому з двох вищезазначених методів необхідно враховувати час, який визначається тепловою потужністю двигуна. Важко узгодити це з характеристиками теплоємності двигуна одним способом. Тому необхідно вибрати метод, який може надійно діяти відповідно до причини перевантаження – комбінований композитний режим для досягнення повного захисту від перевантаження.

Для двигуна електричного пристрою rotoc в обмотку вбудовано термостат із таким самим рівнем ізоляції, як і двигун. При досягненні номінальної температури ланцюг керування двигуном буде відключено. Теплова потужність самого термостата невелика, а його тимчасова обмежена характеристика визначається теплоємною характеристикою двигуна, тому це надійний метод.

Основні методи захисту від перевантаження

1. Термостат використовується для захисту від перевантаження при безперервній роботі або плавній роботі двигуна;

2. Теплове реле використовується для захисту заблокованого ротора двигуна;

3. Запобіжник або реле надструму повинні використовуватися для аварії короткого замикання.

Правильний вибір електричного пристрою клапана тісно пов'язаний із запобіганням перевантаженням і на нього слід звернути увагу.